你的位置:網站主頁 > 行業動態 >

在中國大陸開發的無線充電系統看起來很先進,

2018-09-13 09:25      點擊:
近年來,電動汽車的興起和繁榮,自然導致各大廠商認真研究和優化充電技術的趨勢。
    
     沒有,高通最近推出了道路可插充電系統,而經驗豐富的運輸制造商大陸航空(Cont.al AG)不愿涉足這個炙手可熱的新興市場。
    
     據報道,中國大陸計劃于6月份在中國技術展覽會和9月份在法蘭克福車展上展示其感應充電技術。該技術主要應用于電動汽車,操作方便。
    
     該技術采用無線充電方式,借助安裝在地面上的充電墊,電能被傳輸到車輛底部的電接收墊,對電動車輛充電。
    
     在充電之前,司機只需使用大陸創新的微導航方案,將車輛準確地停在充電盤上方。
    
     但當時大陸的發展是向汽車內的智能手機提供無線充電,而現在直接對電動汽車本身充電,大陸的充電技術似乎已經提高了一個水平。
    
     目前,對大多數電動汽車車主來說,為愛情而給汽車充電是每天的必修課:通常一天的旅行之后,汽車需要在固定的地點充電過夜,以完成第二天的任務。但是大陸并不同意目前的模式,并試圖進行創新。負責大陸感應充電系統的專家homas Rhrl說:
    
     感應充電技術是使充電過程更簡單、更實用、更人性化的一大進步。有了感應充電系統,駕駛員可以隨時創造機會給車輛充電,而且簡單方便,無需下車或連接。充電電纜。
    
     司機不必每次花費太多的時間。適用于短途停留的用戶。但經過反復充電,效果與長時間充電是一致的。由于感應充電不需要駕駛員付出任何努力,大陸希望在未來提高總能量平衡,使車輛可以在給定的時間段內增加。
    
     目前,由于種種原因,許多電動汽車司機愿意放棄給汽車充電的機會。例如,當天氣寒冷或潮濕時,司機可能不愿意給汽車充電。
    
     這在車輛短暫停車時尤其明顯,他們寧愿放棄充電的機會,這是大陸相對于傳統電纜充電的主要優勢之一。
    
     通常,電動汽車司機下意識地比較充電和給傳統車輛加油,并且他們這樣做的事實嚴重打擊了他們:
    
     中國大陸新開發的感應充電綜合方案充電率高達11千瓦,這意味著每充電一分鐘,電動汽車就能行駛近一公里。
    
     也就是說,60公里每小時的收費足以滿足大多數人的日常通勤需要。羅爾還說,如果司機在充電后去超市購物,20分鐘后回來,這意味著他的行程將增加20公里。
    
     只要無線認證過程成功完成并停在正確的位置,充電板將開始向車輛傳輸電力,并且在幾秒鐘內將用于加速電力傳輸直到充電完成。NY異物在車輛底部與充電墊之間,動力傳遞將立即中斷。
    
     感應充電技術在車庫或停產區比電纜充電要小得多。地面充電板的最大負載為500kg,這有利于系統集成到有限的停車空間中,而不是安裝在墻上的箱子里。公共停車場的感應充電,大大降低了對公共財產肆意破壞的風險。
    
     中國大陸已經利用各種跨學科的專業知識開發了這種感應充電方案,涉及廣泛的技術領域。技術、人機界面和感應充電技術本身。
    平頂山pos機辦理;
     內地公司希望推出盡可能多的無線充電,以便當密度足夠高時,車主可以節省足夠的電力,使他們的汽車正常行駛,每天沒有遭受日常需要過夜充電。
    
     雖然大陸公司的感應充電技術給廣大車主帶來了好消息,但與日漸成熟的直流快速充電不同,無線充電還是一個新生事物。
    
     無線充電雖然實用方便,但本質上是一種輕量模式,相應的直流充電是一種重模式,雖然有點笨拙,但是可以為更快的車主提供更長的耐久性。
    
     有多少車主愿意從有線電視充電轉換為無線充電,成為第一個吃螃蟹的大問題。在無線充電服務的發展中,如何優化杭州捐卵位置和密度,從前人那里搶占市場份額,也是在等待第七個。決策的再測試。
    
     在通往電動汽車主流的道路上,充電設施的發展也是一個重要環節,必須能夠跟上汽車的步伐。
    
     雖然無線和有線充電陣營已經開始相互競爭,試圖開發出更好、更快的技術服務擁有者,但許多問題仍然有待我們解決。
    
    
河北快三走跨度走势图